| Lotus 33 1965 |
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Constructeur : Lotus | Dates de production | 1964 - 1966 | | Production totale | 7, incluant la Lotus 39 véhicules | | Modèle précédent | Lotus 25 | | Modèle suivant | Lotus 43, Lotus 49 | | Classe | Monoplace Formule 1 | | Moteur(s) | Coventry Climax FWMV V8, 1497 cm³ 205ch, injection | | | | | | | | | | | | | | Transmission | ZF 5DS10 5 vitesses, aux roues arrières | | Carrosserie(s) | Fibre de verre sur châssis monocoque aluminium | | Longueur | 3606 mm | | Largeur | 1651 mm | | Hauteur | 838 mm | | Poids | 451 kg | | Plate-forme commune | Lotus 25 améliorée |
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ar:قالب:معلومات سيارة ca:Plantilla:Infobox Automobile da:Skabelon:Infoboks bil en:Template:Infobox Automobile es:Plantilla:Infobox Automóvil he:תינבת:תוינוכמ hr:Predložak:Auto model pt:Predefinição:Infobox automóvel La Lotus 33, ou type 33, est une Formule 1 de l'écurie Lotus, qui a couru entre 1964 et 1967. Elle a permis à Jim Clark de remporter le championnat 1965, avec 6 victoires.
Conception
Cette monoplace est une évolution de la
Lotus 25, championne du monde en 1963. Elle en diffère par des jantes plus larges mais au diamètre plus petit, pour monter les nouveaux pneus
Dunlop. Son empattement est aussi plus allongé, et sa suspension adaptée. Le moteur utilisé, dès le début, est le
V8 Coventry Climax à 4 arbres à cames en tête et échappements bas. Elle est bien sur conçue avec le même type de châssis monocoque de la type 25, châssis qui révolutionna la Formule 1 en 1962.
En piste
La voiture va poursuivre la carrière victorieuse entamée avec la 25, confirmant le rôle de
top team de Lotus. Elle apparaît lors du 3
e Grand-Prix de la saison 1964, à Spa en Belgique. À ce moment là, Jim Clark lui préfère encore la 25, qui reste plus efficace en course. Mais l'écurie compte consacrer la saison à la mise au point de la nouvelle 33, et depuis le Grand-Prix d'Allemagne au
Nurburgring, jusqu'à la fin de l'année, seules les types 33 sont utilisées. Jim Clark et Lotus se classent 3
e respectivement au championnat conducteur, et au championnat constructeur.
L'année 1965 récompense le travail effectué, les titres constructeur et pilote sont remportés, avec 6 victoires et autant de pôles et de meilleur tour, sur 9 épreuves.
Le championnat suivant est plus morne, la réglementation ayant validé la présence de moteurs de 3 litres, et Coventry Climax ayant annoncé son intention de ne plus concevoir de nouveaux moteurs suite à l'échec du 16 cylindres à plat FWMW. Les Lotus 33, handicapées par leurs moteurs réalésés de 2 litres trop petits, ne connaissent pas le succès cette année là. La transition avec la Lotus 43 et son moteur H16 fut un véritable échec. En 1967, la monoplace ne sera de sortie que pour le second Grand-Prix à Monaco ; elle sera remplacée par la très réussie Lotus 49 dès la course suivante.
Sous d'autres cieux, la Lotus 33T et Lotus 39
Jim Clark utilisa une version dérivée de la 33 : la 33T pour les courses Tasman en Australie. Une autre voiture, la Lotus 39 était un dérivé hybride de la 33 (elle portait le numéro de châssis 33/R12) conçue au départ pour le moteur 1500 cm³ 16 cylindres FWMW qui ne fut jamais produit. Elle fut re-motorisée avec ancien Coventry Climax FPF de 2500 cm³ et eu beaucoup de succès avec Jim Clark, qui gagna de nombreuses courses et finit 3
e au championnat Tasman en 1966.
Palmarès
- Courses disputées : 51 ;
- Victoires : 6 ;
- Pole positions : 9 ;
- Meilleurs tours : 7 ;
- Abandons, disqualifications, non qualifications : 23 ;
- Points : 81
Voir aussi
- Championnat du monde de Formule 1 1964
- Championnat du monde de Formule 1 1965
- Championnat du monde de Formule 1 1966
- Championnat du monde de Formule 1 1967
Sources
Sites liés